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撰文/ 黄通衢裁剪/ 牛跟尚联想/ 赵昊然

泉源/ 英国《金融时报》、BBC、telegraph

3年4个月前——2020年1月31日23时认真罢了47年的欧盟成员国身份后，大英帝国万万没念念到，“不作不死”，如今，这会使其重振汽车帝国的贪图成立了一齐无法卓绝的界限。

行将到来的偏头痛

据脱欧协议中对于“原产地原则”的条件，2024年1月起，在英国与欧盟之间运载的电动汽车若念念免于交纳10%的关税，须保证至少45%的零部件——电板要达到60%——采购自英国或欧盟。

这无疑令东说念主头疼。因为英国和欧盟仍需从中国、韩国和日本入口无数电板。而电板在电动汽车总价值中占据约四成以上比重。

“英国的电板产量远远不够，不单是是电板，许多其他的部件齐在依赖入口。由于电板的本钱苟简是发动机的六倍，是以很难无数入口电板。”宾利汽车CEO阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）曾如斯说。

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宾利工场，图源：网罗

英国但愿欧盟比及2027年——也便是说推迟3年——再启动征收量度关税。原因是英国和欧盟汽车厂商很难从2024年1月起落实“原产地要领”。

传统燃油汽车的最先地欧洲，不管是电动汽车如故电板产业发展相对中好意思、日韩齐显得逾期，而电板的坐蓐智力尤为不及。

正在成长的新供应商Myenergi——为电动汽车制造家用充电器——的雇主李·萨顿（Lee Sutton）说，英国需要千兆工场的电板坐蓐智力，以重振汽车制造业，并为国内动力储存等新兴行业服务。

他意象，英国每年只可坐蓐5万个汽车电板，致使连所需数目的相等之一齐莫得。“英国政府要像其他竞争敌手的国度一样，必须接受举止，确保英国仍然是一个具有竞争力的外来投资主视力。”

博弈论

帕尔默是电板坐蓐商InoBat的董事长，他说，英国仍然有契机扭转方位，但说真话，也曾太晚了。“若是要挽回汽车行业，咱们最佳速即举止起来。”

欧盟的新提出

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有欧盟(European Commission)高官最新示意，为镌汰英国脱欧后汽车关税对该国汽车工业形成的伤害，提出英国应该加入泛欧地中海协议这一泛欧洲货色交易协议，而不是寻求推迟量度汽车关税的落地手艺。

他们更但愿英国签署现成的泛欧地中海协议。左证这一笼罩广大欧洲、中东和北非国度的交易协议，若是将一个签约国坐蓐的零部件在另一国境内拼装成商品，量度商品的出口国将被视为原产地，这么就不错躲避关税和配额截止。因为该协议的“交易要领具有和解性”。

但脱欧后，英国曾决定，不加入泛欧地中海协议。假定英国加入泛欧地中海协议，最终可能给欧洲汽车厂商带来平允，因为挪威、土耳其等签约国领有我方的电动汽车电板制造产业。

欧盟委员会已驳回延伸英欧关税豁免期的念念法。欧盟委员会副主席马罗什·谢夫乔维奇(Maroš Šefčovič)说：“假如沿着（延期）的说念路一直走下去，皇冠手机登录入口咱们耐久也无法在欧洲建立我方的电板供应链，因为企业会锁定异邦的耐久供给。”

位于英国黑尔伍德的福特工场，图源：法新社

行为《欧盟-英邦交易与和解协议》的践诺之一，针对电动汽车的荒谬措施，旨在让新兴的电板产业得以在英吉祥海峡两岸发展，“原产地要领”用以荧惑欧盟汽车制造商在欧盟里面投资修复电板厂。

问题是，英国一直很难诱骗到与电动汽车产业量度的投资。

2021年，英国从日产偏激电板和解伙伴Envision AESC获取了10亿英镑的投资，将桑德兰的一个基地变周到球电动汽车中心。跨国汽车制造集团Stellantis一样痛快插足1亿英镑，在埃尔斯米尔港坐蓐电动货车。

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可是，进入2022年，情况启动急转而下。良马公司阐述将罢了在牛津的电动Mini坐蓐，英国脉土的初创公司Arrival和Britishvolt则碰到枢纽资金和坐蓐问题。

传言称，最近体育赛事中，明星YYY中发挥出色，成功赢得胜利。据知情人士透露，曾经遭遇困难，差点儿放弃参赛。不过最终通过努力克服困难，取得令人瞩目成绩。

2022年12月1日，英国政府文告批准一笔价值6亿英镑的融资信贷担保，用来营救好意思国汽车制造商福特公司在英国的电动汽车坐蓐线，加快向电气化过渡，主见是确保英国处于欧洲电动汽车发展的最前沿。这对于庆幸多舛的英国汽车业来说无疑是一针强心剂。英国一直在费力诱骗投资，以便在2030年禁售燃油车之前修复所需的基础要领。

英国汽车制造商和交易商协会（SMMT）首席履行官迈克尔·霍伊斯（Mike Hawes）曾削减了对该国汽车行业到2025年的坐蓐瞻望：“这个行业需要接受迅速而浮滑的举止，惩处咫尺的挑战，使咱们有契机在全球竞争中奏凯。”

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英国政府里面知情东说念主士说，大臣们肯定不错在《欧盟-英邦交易与和解协议》的框架内找到幸免从2024年起对电动汽车加征关税的宗旨。

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“一天一个念念法”的英国政府

跟着电动汽车翻新的到来，英国的汽车制造商非但莫得收拢咫尺的契机，况且有可能跌回1970年代的低谷。英国的汽车产量也曾从2016年170万辆跌至2022年约86万辆。

“英国事世界上最佳的汽车制造地之一，咱们仍然死力于于确保寰球各地千兆工场建造。” 一位政府发言东说念主曾这么说，“咱们的奏凯不错从日产汽车最近在桑德兰新厂的重大投资中得到讲明，咱们将在此基础上通过一项枢纽投资贪图，使供应链电气化并创造业绩契机。”

图源：News On News

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被媒体戏称“一天一个念念法”的英国政府，曾在2022年6月14日文告即刻罢了1500英镑的插电式混动车型赞成贪图，重新聚拢资金用于民众充电基础要领修复，并营救购买其他需要进一步增量的电动车。

对此，霍伊斯说：“这一决定向驾车者和仍然死力于于政府净零诡计的行业发出了短处的信息。政府决定插足资金营救新的电动面包车、出租车和改装车诚然是值得笃定的。但近况是，英国事现在独逐一个对电动汽车购买者的过渡期激发为零的主要欧洲商场。”

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这个决定被以为是在最倒霉的时机作念出的。

此外，2021年，政府将谢绝新的汽油、柴油汽车和货车的期限从2040年提前到了2030年。

公论以为，除非国度八成正确处理，不然英国的电动汽车远景有可能澈底昏黑。

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