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6月13日晚，理思汽车CEO李思发布了一条微博澳门银河现金网，用一番金石良言弘扬了何为理思汽车的驱能源，两个字笼统就是“成长”。成长的不啻是理思，还有自主品牌。

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据乘联会数据长远，2023年自主品牌累计份额50.0%，相干于2022年同时加多3.5个百分点。借用李思谦善又炫夸的瓦解里的“要紧“与“正经”两个词，这是对当今国产自主品牌时局的最好笼统。

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跟着新能源期间的到来，自主品牌优异的市集证实让一众自主车企愈加将强地吹响要紧的军号。而“孵化新品牌”与“多品牌”计策则成为他们发起要紧、收场“弯说念超车”的技能。

历史老是惊东说念主的相通，“多生孩子好打架”的戏码初始重演，但今时却又不同往日。

“多生孩子好打架”是个循环

自参预新能源电动化期间，新势力品牌如棋布星罗般不甘人后地冒出来，令东说念主看得头昏脑眩。纵使有的品牌“冷冷清清”，但也闭塞不了自行往锅里跳的饺子，这种趋势愈演愈烈。

这些人深知自己的痛苦，并乐于分享。众所周知，苦难喜欢有人陪伴。

全国大势，分久必合，合久必分。除了新势力除外，自主品牌也初始火急火燎地推出一系列新品牌。曾在“多生孩子好打架”这条路上折戟千里沙的祯祥、奇瑞等一众传统车企，在回顾“一个祯祥”“一个奇瑞”之后，又初始孵化小号掀开“多品牌”的蟾光宝盒。

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拿最近的来说，6月9日，自主新能源品牌一哥比亚迪发布了新的个性化品牌，里面代号为“F品牌”谨慎命名为“方程豹”。一时辰，“你好，小方”成为各品牌互动的呼叫用语。这么比亚迪旗下也有了四个品牌，折柳是比亚迪、仰望、方程豹以及（丨）。

时辰再往前数，也曾扬言回顾“一个祯祥”的祯祥，又初始回顾多品牌计策。2月23日，祯祥汽车推出“星河”冲击高端市集，诚然官方将其称为产物序列，但星河领有颓落的品牌标志以及销售渠说念，从某种道理上来说和新品牌别无二致。

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值得关怀的是，祯祥品牌旗下的子品牌一经相配丰富。除了主品牌祯祥除外，还有极氪、领克、几何、睿蓝等盛大品牌，这还不算收购的品牌。名义上，庞杂的品牌矩阵确乎彰显祯祥汽车的实力，但盛大的子品牌似乎并未给祯祥带来多大的硕果。擎动在此前的《祯祥星河要大干一场中》提到过祯祥旗下的几个新能源子品牌销量并不算理思。

在“多生孩子好打架”的话题上，奇瑞是最有发言权的，这句话致使出自奇瑞集团的董事长尹同跃之口。奇瑞在早年间就推出过多品牌计策，将奇瑞彭胀为奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟等多品牌。但由于市集证实欠安等原因，瑞麒、威麟等一些品牌被按下住手键退出市集，奇瑞又初始高举“一个奇瑞”的标语。

而连年来，奇瑞又再次重启多品牌计策，在iCAR发布之后，奇瑞汽车旗下变成了奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌。这一次的多品牌又和之前的有所不同，这四大品牌定位的各异化极度显着，有各自不同的细分市集，星途冲击高端市集。坊间别传，奇瑞行将再打造一个全新的品牌，欲将旗下插混车型整合在其中。

再来说说长安汽车，长安之前一经有长安、欧尚，深蓝，皇冠手机网址多少阿维塔等品牌了。据音书称，长安还要再出一个启源。

纵不雅各大传统车企的行为，重复的操作背后达成了一种共鸣：自主品牌朝上就得“练小号”“造新壳”，以此来冲破刻板印象以及追求品牌溢价。

一个号废了，就再练一个号

自主品牌不停推出新品牌、推行多品牌计策的原因之一即是通过不同的品牌计策，来霸占不同的细分市集，以此来扩大我方的市集份额。

跟着新能源品牌的不停发展，越来越多的自主品牌初始冲击高端市集。但早期由于自主品牌以低端入局，旧有的品牌被滥用者贴上“低端”的标签，很难让他们掏更多的钱去买牵记中的阿谁品牌。

收益

今时不同往日，自主品牌一经具备“弯说念超车”的实力，有实力冲击高端品牌。因此，要思开脱滥用者固有的印象，开个小号定位高端，当然是个最省时省力的选项，滥用者也更容易罗致。就算一个号练废了，那就再开一个号连续打怪升级，总有一个号能得胜，那便够了，多生孩子好打架的终极道理似乎在这。

但一个狰狞的事实是，亘古亘今，多品牌高端化得胜的案例真实莫得，失败的案例却俯拾王人是。原因在于，尽管多品牌能加多赢的概率，但多品牌例必会形成各子品牌之间相互内讧的地方。多品牌各异化不显着，产物之间就易形成相互蚕食、争夺资源的情况，最终株连车企，赔了夫东说念主又折兵。

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一个典型的例子就是上汽的飞凡和智己，在飞凡还没站稳脚跟之时，上汽又迫不及待地推出智己汽车，二者共同霸占中高端新能源赛说念。两个子品牌之间品牌各异化不够显着、车型在价钱、定位上又重叠，最终变成把握手互搏，销量不见起色。

多品牌计策确乎是个霸占市集的好观念，但要是不切本色地推出新品牌以此冲击高端市集，忽略滥用者的本色需求，显得太过急功近利，在当下容错率极低的市荟萃，要是“大号”不够强，就算你换一万个马甲，效力也难以圆满。

多品牌不错是自主品牌要紧与正经的技能，但并不是高端化的“救星”。何如方向各个子品牌的定位，是自主品牌多品牌计策首要处罚的问题，推出品牌只是是第一步。

擎动点评

自主品牌不停强劲，“多生孩子”是势在必行，也会有越来越多车企的子品牌加入赛说念，这就又回到了夙昔自主车企之间的竞争，不同车企之间的子品牌竞争将会愈加尖锐化。何如杀出重围，发起要紧与正经，是扫数自主品牌车企要磋议的。

冒失，在以后子品牌泛滥的时候，练好“大号”带动“小号”发财致富将成为主流。